媒体调查发现，北京不少小区没有专门车棚，电动自行车只得用室外充电桩露天充电，遇到下雨天，雨水可能会渗进充电器和电池接口，导致漏电或短路，安全隐患不小。为何只有充电桩却没有车棚呢？或是小区始建之时，就未曾预留充足空间；或是物业管理不到位，对小区内电动自行车充电问题不够重视。
需要看到，建设电动自行车充电设施多为市场行为，但小区安装车棚则涉及复杂的征求意见、资金来源等问题。目前来看，市场力量还不足以实现给充电设施装车棚的目标。这决定了，要破局解困，还得多方出力。首先，政府相关部门应加强对小区建设的规划和监管，确保新建小区有足够的车棚建设空间。其次，对于老旧小区，需要出台相应的改造政策，提供一定的资金支持。最后，相关企业可以优化结构设计，在插口处引入防雨防雪的功能，提高充电的安全性和便利性。
电动自行车安全充电，除了后端的充电设施保障，前端的生产环节也不容忽视。数据显示，电动自行车火灾事故多因电池故障引发，其中电池质量不合格又是一大主因。这提醒我们，必须在电池的制售环节加强监管，打击各类假冒伪劣产品。此外，也可以在充电环节入手，在基础设施建设上推广“电池共享、以换代充”模式，通过普及智能换电柜等方式，让电动自行车的动力补充主力从消费者个人转换到专业企业，实现对电池的集中管控，最大程度压缩劣质电池的生存空间，防止电池故障发生。
今天，全国电动自行车保有量超过4亿辆，充电问题并非一朝一夕能够解决。政府、物业、企业和居民都得“未雨绸缪”，把这事当成大事来抓，才能让电动自行车用得更安全、更放心。
