北汽向新而行。汽车工业是北京经济的支柱产业，北汽集团作为汽车骨干企业，在电动化、智能化的机遇期乘势而上，加快转型。今年，北汽集团连续第十年跻身世界500强，在整车销售、海外出口、科技创新等方面取得丰硕成果，助力首都高端制造业快速发展。10月14日起，北京交通广播将推出《担当——北汽向新而行》系列报道，见证北汽集团的“创新求变”和车主的真实体验。
纯电动汽车冬季续航达到95% 五年投入500亿元打造“科技北汽”
纯电动汽车的冬季续航达到95%，电池可以做到任何情况下“不起明火”。近年来，北汽集团通过自研掌握发动机、电池、智能驾驶等领域的关键技术，未来五年将投入500亿元研发费用，打造“科技北汽”的核心竞争力。
在北汽集团技术与产品管理部的会议室，产品规划工程师李岩和孟然正在做用户分析研讨。
李岩：今年全国的电动汽车新用户普遍认为，冬季续航只有七成。我们客户的情况怎么样？
孟然：这有个第三方测评，北汽极狐的续驶里程达到95%。
李岩：老客户对冬季续航的满意度是多少?
孟然：最新调研来看，满意度是90%。
用户分析研讨会/记者拍摄
北汽旗下极狐纯电动车最高可以实现708公里续航，只需要35分钟就可以充满80%的电量，也就是充电10分钟续航200公里。技术规划工程师白常勋介绍，车辆在冬季的续航也很稳定。
白常勋：我们有智能电控与智能仿生温控系统，在漠河、海拉尔都做过极寒实验。通过智能温控技术、充电桩保温技术和航天级材料的隔热技术等等，确保零下20℃下续航不低于85%。
北汽车辆参加冬季极寒试验/北汽集团技术与产品管理部供图
智能化领域，今年上市的极狐阿尔法S HI版是全国首款支持城区高阶智能驾驶的量产车。技术规划工程师白娟介绍，北汽通过自研掌握了很多智能驾驶的关键核心技术。
白娟：当前自研的技术，已经可以做到200-300米外车辆以及100-200米内行人识别，能识别行人横穿马路等危险场景，也能精准识别红绿灯信号。功能方面，除了高速公路自动跟车外、也可以做到自主变道，就是不需要司机通过拨杆换道等指令，车辆就可以根据交通情况自动变道。此外，还可以自主绘制地图，实现人在车外，车辆自己找车位并泊车的功能。这些技术后续将实现全系车型标配。
智能辅助驾驶功能调试/北汽集团技术与产品管理部供图
北汽集团技术与产品管理部部长宋玮介绍，北汽在发动机、电池、电驱动、智能辅助驾驶和场景化座舱等核心领域深耕技术，近几年的研发投入占比保持在6%以上，远超行业4.8%的平均水平。
宋玮：我们的技术成果也很多，专利授权数量达到17000多件，先后获得多项汽车行业的顶级奖项：比如北汽自主开发的电动汽车三电平台关键技术，从主动安全和被动安全的角度做到电池永不见明火，获得中国汽车工业科学技术进步奖一等奖；本月极狐阿尔法T获得2022中国汽车安全大会“十佳底盘”奖，它在保证底盘优秀性能的基础上，最大限度提供电池布置设计空间。
极狐阿尔法T底盘被评为2022十佳底盘/北汽集团技术与产品管理部供图
同时，北汽集团开启“众创造车”，让用户来定义新车的技术、功能和配置。北汽集团技术与产品管理部部长宋玮介绍：
宋玮：我们即将上市的产品BJ60就是这样，请种子用户在产品创意阶段就参与进来，比如方向盘两辐还是三辐、轮毂样式的取舍，以及车内储物空间的布置等等，还有就是游玩的时候一些功能的预留，比如增加了涉水深度的套件、方便救援脱困的套件等等。
北汽最新的众创车型BJ60越野车/北汽集团技术与产品管理部供图
未来，北汽将在技术上聚焦智能网联和双碳目标，五年内将投入500亿元研发费用。北汽集团副总经理巩月琼介绍：
巩月琼：目前北汽已经打造了接近上万人的研发团队，我们要大力地投入研发费用。明年我们会在全系列新产品上推广智能网联计划，包括智能驾驶、智能座舱、车云网、全新电子电器架构，这些技术都会支撑我们下一步产品端的升级。
记 者 | 戚天、任雪娇
编 辑 | 朱艳婷
主 编 | 程 艳
