作为河北参与“一带一路”建设的重要节点，曹妃甸是河北经济大局中的重要一环。河北省委书记赵克志强调，要抓好战略平台的开发建设，加快推进北京与河北联合共建曹妃甸协同发展示范区，曹妃甸中日韩循环经济示范基地，唐山湾生态城等重大工程。6月15日，记者借采访第三次地方会的契机来到曹妃甸港，探究曹妃甸如何布局“一带一路”。
在曹妃甸港集团的会议室内，记者看到了三张地图，这三张地图正是曹妃甸港按照“一带一路”战略组织实施的布局图。
记者看到，一张地图主要显示的是我国华北、西北，以及蒙古国的铁路图；一张是包含亚欧的铁路图；一张则是全球海运地图。三张地图中的交通线分别构成了漏斗、扁担和网的形状，而曹妃甸正处于漏斗的嘴、扁担的头、网的交织点上。
“大漏斗” 增强对腹地的虹吸效应
在曹妃甸的“漏斗”布局图上，去年底开通的唐张铁路是关键的一段。如果站在河北的地图上，唐张铁路连接起了唐山、张家口、承德，而放到全国的地图上来看，唐张铁路的开通则为曹妃甸构建起了一个漏斗状的辐射区，内蒙古、宁夏、山西、新疆、陕西等尽在其中。
据介绍，自2005年底曹妃甸矿石码头一期工程国际通航以来，曹妃甸港区生产运营保持了高速增长，目前已成为我省第一大港，推动唐山港在全国沿海港口排名上升到第四位。“十三五”期间，曹妃甸港将建成5万吨级以上泊位130多个，设计年通过能力突破6亿吨。
据了解，包括内蒙古、宁夏、山西、新疆等在内的“漏斗”布局区，既是曹妃甸港正在形成的巨大腹地，也是曹妃甸港未来将继续深耕的地区。
曹妃甸港集团水铁联运办公室主任张有明介绍，公司将积极实施“西北战略”：加快铁路终点站建设，全面释放与蒙冀铁路功能相匹配的煤炭、矿石、钢材、集装箱等货物的装、卸车铁路站；联合知名物流企业在乌兰察布、包头、二连浩特、策克等地设立无水港。
“大扁担” 挑起新的亚欧大陆桥
去年12月1日，全长644公里的临哈铁路额济纳至哈密段开通，正在积极开拓“一带一路”商机的曹妃甸港集团，虽处千里之外，却从中看出了更大的机遇。
“额哈铁路通车，使曹妃甸港与内蒙古、新疆铁路网实现全线贯通，并可通过第一、第二亚欧大陆桥直达欧洲，成为中国‘一带一路’战略的重要节点。”曹妃甸港股份公司企业管理部部长董学文向记者介绍。
记者看到，在曹妃甸港的亚欧地图战略布局上，一条铁路“大扁担”从曹妃甸向西，横贯亚欧，直达荷兰鹿特丹港口。
曹妃甸港与中国三条能源大通道中的两条（蒙冀铁路、大秦铁路）相通，这将改变西北部大宗货物的历史性出海口，通过新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸进出口货物，也可另辟蹊径至曹妃甸港。在此“大扁担”沿线，曹妃甸港也在积极迈出开拓的步伐；今年，曹妃甸区正式提出建设“世界新港”的目标。
曹妃甸区区长梁振江指出，“世界新港”，即以建设世界知名的综合贸易大港为目标，在港口功能、港口贸易、港口实力上实现新提升，推动曹妃甸港口由二代向三四代转变。到2020年，实现港口功能全面完善，港口对产业、城市的拉动全面提速，国际合作全面拓展。
海运网 编织世界物流蓝图
不久前，比利时安特卫普港东亚商务经理刘国金率安特卫普港友好访问团到曹妃甸港参观访问，访问团成员包括比利时知名的航运企业及物流企业，旨在推进两大港口的深度合作。比利时安特卫普港进口的钢材中，大约一半来自于曹妃甸港。
在曹妃甸港的海运布局图上，航线已经布满了国内外的主要港口，成为一张大的网络结构，安特卫普港只是其中一个点。
顺应船舶大型化发展趋势，曹妃甸港积极发挥40万吨级专业矿石码头潜能，与国际航运公司、国际矿山加强对接，吸引巴西、澳大利亚等国家的优质高品位矿石向本地区聚集，承接更多的大型、超大型矿石船舶到港运输，进一步显现大船舶、大港口的组合效应，降低综合物流成本。
“随着‘一带一路’深入推进，曹妃甸港作为贯通亚、澳、非、欧的区域物流节点及资源配置中心的优势地位将不断提升，辐射范围也大为延展。”曹妃甸矿石码头股份有限公司副总经理许超说。
