最近，一段长约73秒的延时摄影视频风靡全球，短短数天内，YouTube上的播放量超过了150万。这一视频的主角，是北京三元桥。位于北京市最繁忙路段之一的三元桥不久前进行大型维修，从工程启动更换主梁到结束仅用了43个小时，震惊了世界各地的网友。
桥梁是交通工程中的关键性枢纽，更是一个国家或地区经济实力、科技水平等综合国力的体现。当前，我国已经成为当之无愧的“桥梁强国”，保持着三大类型桥梁（斜拉桥、悬索桥、拱桥）跨径的世界纪录。斜拉桥中，世界上已建成的主跨跨径最大的前10座，中国占有7座；悬索桥中，主跨跨径最大的前10座，中国占有5座；拱桥中，主跨跨径最大的世界前10座，中国占有6座。中国的公路桥梁和城市桥梁已分别建成70多万座和 6万多座，排名世界第一。
中国造桥的足迹，已经走向了世界。美国旧金山-奥克兰新海湾大桥投资72亿美元，是全球最昂贵的桥梁。这一全球最大跨度的单塔自锚式悬索桥的“脊梁”——4.5万吨的钢结构和全长1370米的主缆，全部是“中国制造”。由中国承建的孟加拉国帕德玛大桥预计将于2018年建成通车，全长6.15公里，建成后，将是连接首都达卡和南部21个城市公路轨道发展的一个重要交通枢纽，拉动国内经济1.2%的增长……
除桥梁外，中国还有很多工程奇迹。
中科院国家天文台500米口径球面射电望远镜（简称FAST），是世界上最大的单口径球面射电望远镜。采用中国科学家独创设计，约30个足球场大小，比目前世界上最大的美国阿雷西博天文望远镜观测面积大幅增加，灵敏度提高了2.25倍。它可把中国空间测控能力由地球同步轨道延伸至太阳系外缘，将深空通讯数据下行速率提高100倍，将在未来20至30年保持世界前沿地位。
张家界天门山盘山公路有“通天大道”之称，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。
塔里木沙漠公路是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，全长522公里，其中流动沙漠段长446公里，从东北向西南纵穿了号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠的腹心地区，公路两边苗木栽植总量达到1800余万株，被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。
成昆铁路被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”（另两个是美国的阿波罗带回的月球岩石和苏联的第一颗人造地球卫星）。铁路沿线不良地质不仅种类繁多，而且数量很多，被称为“地质博物馆”，外国专家断定为“筑路禁区”。整个线路13次跨牛日河，8次跨安宁河，49次跨龙川江，以此克服巨大的地形高差和绕避重大不良地质地段。为了通过山体障碍，开凿隧道427座，总延长344.7千米，其中3千米以上的长大隧道9座。全线还有桥梁近千座，桥梁隧道总共440公里，占了全线总长的40%。
高铁更是创下了一连串奇迹。截至2014年底，我国高铁里程达到1.6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。2010年12月，中国新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速，这是喷气飞机低速巡航的速度。2011年12月，更是创造了605公里的最高轮轨试验速度。2014年12月26日，全长1776公里的兰新高铁全线贯通，是世界上一次性建成通车里程最长的高铁，是首条穿越沙漠大风区的高铁。2012年12月26日，京广高铁全线开通运营。它是全球运营里程最长的高速铁路，全长2298公里，大致相当于从伦敦穿过欧陆抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德，超过纽约到迈阿密，在美国坐火车走这段路需要30小时，而京广高铁只用大约8小时。
（综合人民网、中国网等相关资料）
文/义言
（摆事实，不空讲道理；说真相，不文过饰非。更多详情，敬请扫描二维码关注我们！）
