北京市第10期局级领导干部研修班 徐会杰
北京地铁经过40多年的发展，2015年底已形成运营里程554公里城市轨道交通网络，工作日日均客运量达到1100万人次，2016年一季度的客运量首次超过地面公交，已成为北京市城市公共交通的骨干，在城市交通中发挥着重要作用。
十二五期间，北京地铁公司恪守城市公共服务类企业功能定位，在提升网络化运营服务水平方面取得显著成绩。然而，北京轨道交通快速发展特别是网络化运营也带来了一些突出矛盾和问题。从运营主要指标行业对标分析角度查找存在问题看：通过对标分析，车辆、设备特别是信号系统的维修质量和稳定可靠度需要进一步提高；拥挤踩踏等安全风险仍然居高不下，安全风险管控能力需要进一步提升；服务理念需要转变、服务规范化程度需要进一步提升；在员工服务技能、车站乘降秩序、服务设备设施故障快速处理等方面还要改进和提升；成本管控、能源管理还需要不断强化。从体制机制运行角度查找进一步提升运营服务水平存在的问题看：集团化、内部市场化运行机制运行不畅；维修市场化程度不够，促进客运服务、维修服务核心竞争力快速提升的市场机制没有形成。
北京地铁作为京津冀一体化交通和城市公共服务的重要组成部分，将始终坚持以五大发展理念为引领，不断改进和提升运营服务质量，使北京地铁成为安全、高效、便捷、绿色综合交通体系的骨干，成为京津冀区域交通一体化的示范。提升北京地铁网络化运营服务水平的具体举措主要有：(一)坚持创新发展作为第一动力，实现运营理念、管理和科技创新。打破“一亩三分地”思维定式，落实京津冀交通一体化的各项举措；服务理念从单线到网络的转变；企业管理从单一主体到企业与乘客多元主体共治理念的转变；进一步深化“集团化、内部市场化”改革，适度向社会开放客运服务、维修服务市场，进一步建立健全集团管理体制和市场化经营机制。实施“互联网+”行动；突破一批重点系统设备和车辆关键系统设备的状态监测、检测技术，全面提升各专业自主检修和维修能力。(二)坚持把协调发展作为内在要求。统筹京津冀区域交通和北京轨道交通的关系，实现有效衔接；处理好安全服务与效率效益、改革发展与稳定、内涵发展与外延发展的关系，形成协调发展的新格局。（三）坚持把绿色发展作为本质要求。充分发挥轨道交通低耗环保的优势，持续开展节能减排工作，实现企业的可持续发展。（四）坚持把开放发展作为必由之路。通过引进人才、技术、维修管理模式，快速提高设备维修质量和水平。通过管理和技术输出，打造北京地铁运营管理品牌。（五）坚持把共享发展作为出发点和落脚点。让乘客能够感受到地铁带来的安全、准点、便捷、绿色服务，同时让广大员工切实感受到企业与个人发展的共享、共赢。
